Типичные поломки и неисправности Acura (Акура)

+7 (495) 374-88-19; +7 (499) 653-71-88 (круглосуточно)
+7 (926) 576-00-03 (мегафон); +7 (915) 150-88-41 (мтс; Viber; WhatsApp)
  8 (800) 333-71-52 (для звонков из регионов)

Автоматик Москва специализируется на ремонте автоматических трансмиссий, гидроблоков, мехатроников, ЭБУ Acura.
  • Вы можете позвонить по телефону, написать в чате (в нижнем правом углу сайта), или на e-mail: atmmsk@ya.ru любой вопрос по автоматической трансмиссии и наши специалисты проконсультируют Вас
  • Диагностика проводится в Вашем присутствии и включает в себя: 1. Сканирование; 2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем температуру, давление, уровень масла в АКПП); 3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников; 4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
  • Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения

Типы АКПП и типичные поломки автоматических трансмиссий Acura (Акура):

Фото техцентров и нашей работы

    
Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия
2.2 CL 1996-97 4 SP FWD L4 2.2L A6VA
2.3 CL 1998-99 4 SP FWD L4 2.3L B6VA
2.5 TL 1995-98 4 SP FWD L5 2.5L M1WA
3.0 CL 1996-99 4 SP FWD V6 3.0L M7ZA
3.2 CL 2001-03 5 SP FWD/AWD V6 3.2L BGFA,MGFA
3.2 TL 1996-98 4 SP FWD V6 3.2L M5HA
3.2 TL 1999 4 SP FWD V6 3.2L B7VA
3.2 TL 2000 5 SP FWD V6 3.2L M7WA
3.2 TL 2001-03 5 SP FWD V6 3.2L B7WA
3.5 RL 1996-04 4 SP FWD V6 3.5L M5DA
CSX 2005-12 5 SP FWD/AWD L4 2.0L MPMA
EL 1997-05 4 SP FWD L4 1.6L 1.7L BMXA,A4RA,SLXA
INTEGRA 1988-89 4 SP FWD L4 1.6L P1
INTEGRA 1991-93 4 SP FWD L4 1.8L MPRA
INTEGRA 1994-99 4 SP FWD L4 1.8L MP7A,SP7A,S4XA
INTEGRA 2000-01 4 SP FWD L4 1.8L SKWA
LEGEND 1986-87 4 SP FWD V6 2.5L G4
LEGEND 1988-89 4 SP FWD V6 2.7L L5
LEGEND 1990 4 SP FWD V6 2.7L PL5X
LEGEND 1991-95 4 SP FWD V6 2.7 3.2L MPYA
MDX 2001-02 5 SP AWD V6 3.5L BGHA,MGHA
MDX 2001-05 5 SP AWD V6 3.2L MGHA
MDX 2003-04 5 SP AWD V6 3.5L MDKA
MDX 2005-06 5 SP AWD V6 3.5L BDKA
MDX 2007-11 5 SP AWD V6 3.7L BYFA
MDX 2010-13 6 SP AWD V6 3.7L MT4A
MDX 2014-16 9 SP AWD V6 3.0L 3.5L ZF9HP48
NSX 1991-05 4 SP RWD V6 3.0L MR9A
RDX 2007-13 5 SP AWD L4 2.3L BWEA
RDX 2010-13 5 SP FWD L4 2.3L BT3A
RL 2000-04 4 SP FWD V6 3.5L M5DA
RL 2005-13 5 SP AWD V6 3.5L 3.7L MJBA
RL 2011 6 SP ARP6
RLX 2014-16 9 SP FWD V6 3.5L 3.7L ZF9HP48
RSX 2002-06 5 SP FWD L4 2.0L MRMA
SLX 1996-99 4 SP RWD V6 3.2L 3.5L 4L30E
TL 2004-08 5 SP FWD V6 3.2L BDGA
TL 2007-11 5 SP FWD/AWD V6 3.5L 3.7L BK3A,BK4A
TL 2009-13 5 SP FWD BK3A
TL 2009-13 5 SP AWD V6 3.5L 3.7L BK4A
TL TYPE S 2007-08 5 SP FWD V6 3.5L BDHA
TL TYPE S 2009-14 5 SP FWD/AWD V6 3.5L 3.7L BK3A,BK4A
TSX 2004-08 5 SP FWD L4 2.4L MCTA
TSX 2009-14 5 SP FWD L4 2.4L MM7A
TSX 2010-14 5 SP FWD V6 3.5L MM2A
VIGOR 1992-95 4 SP FWD L5 2.5L MPWA
ZDX 2009-13 6 SP AWD V6 3.7L M7PA

 

Если нужна консультация звоните 8495-374-88-19, пишите в чате или на e-mail: atmmsk@ya.ru

Типичные поломки трансмиссиq Акура MDX, RDX, NSX
1. Не смотря на заводские рекомендации и рекомендации некоторых дилерских центров – мы советуем вам менять масло в автоматической трансмиссии Acura каждые 20000 км – не реже!

2. Промывка радиатора системы охлаждения как двигателя, так и АКПП просто необходима, во-избежании проблем с коробкой автомат после ремонта.

3. После ремонта акпп, первые дни эксплуатации автоматической трансмиссии не стоит сильно нагружать её и пробовать её работу в жёстких условиях: необходима "притирка" масла с механизмом и адаптация электронной системы управления.

Ниже представлена таблица, в которой вы можете найти свою проблему с АКПП Acura

Симптомы Возможные неисправности
Двигатель работает, но автомобиль не движется ни на одной передаче
  • Недостаточный уровень масла
  • Масляный насос неисправен
  • Неисправная работа парковочного механизма
  • Засоренный масляный фильтр
  • Неправильно подсоединена акпп к двигателю (неправильная сборка)
  • Нет сцепления с осью
  • Застрял клапан регулятора, или неисправна его пружина
Автомобиль движется на нейтральной скорости (N)
  • Избыточный уровень масла в акпп
  • Посторонний материал в отверстии пластины сепаратора
  • Неисправен редукционный клапан
  • Игольчатый подшипник заел, изношен или неисправен
  • Неправильный зазор диска сцепления
  • Упорная шайба заела, изношена или неисправна
Вибрация двигателя на холостом ходу
  • Низкий уровень масла в АКПП
  • Низкий уровень выходной мощности двигателя
  • Неисправный поршень муфты гидротрансформатора
  • Заедание или износ насоса масла АКПП
Не переключаются скорости АКПП
  • Неисправен датчик скорости входного вала АКПП
  • Неисправен датчик скорости выходного вала АКПП
Сильные удары (толчки) АКПП Acura при переключении на повышенную или пониженную передачу
  • Неиспарвен соленоид A
  • Неисправен датчик скорости входного вала АКПП
  • Неисправен датчик скорости выходного вала АКПП
  • Неисправен датчик температуры масла акпп
  • Посторонний материал в отверстии пластины сепаратора
Шум из АКПП Акура при любых позициях рычага переключения передач
  • Масляный насос изношен или неисправен
  • Промежуточная шестерня изношена или повреждена
  • Упорная шайба заела, износилась или повредилась
Автомобиль не разгоняется быстрее 50км/ч Неисправна муфта свободного хода гидротрансформатора

 

Фото техцентров и нашей работы

Типичные поломки трансмиссий Акура

Частая причина поломки вариатора агрессивный стиль вождения. Надо помнить, что в вариаторе крутящий момент с мотора на колеса передается трением между ремнем и шкивом. И при постоянных резких нагрузках ресурс вариатора ощутимо сокращается.

Вариаторы более других типов АКПП чувствительны к срокам замены рабочей жидкости. Конструкция, состоящая из наборного ремня и шкива (оба металлические) должна без проскальзывании передавать усилие. И ATFв вариаторах должна обладать двумя взаимоисключающими свойствами: с одной стороны выполнять роль масла в АКПП, с другой обеспечивать качественное зацепление между ремнем и шкивом. Поэтому использование любой, отличной от заводской, рабочей жидкости ведет к быстрой поломке вариатора.

Зачастую в процессе эксплуатации вариатора появляется характерный гул, вызванный износом подшипников конусов. Обычно это происходит из-за попадания в них продуктов износа вследствие несвоевременной замены фильтров. Клиновидный ремень, состоящий из металлических пластин, также имеет свой ресурс. Мы рекомендуем вместе с подшипниками всегда осуществлять также и замену ремня.

Еще к характерным неисправностям вариатором можно отнести заклинивание клапана масляного насоса, загрязнение радиатора, разрушение колеса гидротрансформатора, некорректную работу электронных блоков.

Восстановление вариатора - довольно сложный процесс, поэтому многие автосервисы вместо ремонта предлагают заменить целивом всю АКПП. Благодаря налаженным связям с поставщиками запчастей и производителями агрегатов, мы имеем возможность отремонтировать почти любой вариатор. Причем все работы в нашем сервисе ведутся в полном соответствии с технологическими картами заводов-изготовителей, что гарантирует полное восстановление работоспособности агрегата.

Слабое место гидравлической АКПП кулиса рычага. В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока либо перепайкой отдельных элементов.

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.

Ремонт АКПП, Вариаторов (CVT), роботроников (DSG)

+7 (495) 374-88-19; +7 (499) 653-71-88 (круглосуточно)
+7 (929) 523-19-18 (мегафон); +7 (915) 150-88-41 (мтс; WhatsApp; Viber; Telegram)
  8 (800) 333-71-52 (для звонков из регионов)

Эвакуация на охраняемую, бесплатную парковку Техцентра круглосуточно.

Если наша команда помогла Вам справиться с проблемой поделитесь информацией о нас в социальных сетях:

atmmsk@ya.ru
ремонт АКПП480010
  • При отправке сообщения укажите номер телефона (удобное время для звонка) или e-mail
  • Мы проконсультирует Вас по всем вопросам и запишем на диагностику
  • При необходимости подскажем Вам самый быстрый маршрут до одного из наших техцентров с учётом пробок или вышлем эвакуатор

Сеть специализированных техцентров по ремонту АКПП, Вариаторов и DSG Автоматик-Москва.
Консультация и запись 24/7: +7(495)374-88-19 (многоканальный); 8 (800) 333-71-52 (для звонков из регионов);
+7 (915) 150-88-41 (WhatsApp; Viber)
    Восточный АО:
  • ул. Амурская д.7 (ст.м. Щелковская)
  • ул. Краснобогатырская д.50 (ст.м. Преображенская площадь)
  • ул. Авиамоторная д.18 (ст. м. Авиамоторная)
  • ул. Рудневка д.23 (ст.м. Лермонтовский проспект, район Косино-Ухтомский, ВАО)
  • ул. Нижегородская д.27 (см.м. Волгоградский проспект; ст.м. Римская)
  • Волгоградский пр. д.187 (ст.м. Кузьминки)
    Юго-Восточный и Южный АО:
  • ул. Шоссейная д.58 (ст.м. Печатники)
  • Пролетарский пр. д.10 (ст.м. Каширская)
  • Проектируемый проезд 4062 (ст.м. Технопарк)
  • Коломенский проезд. д.15 (ст. м. Коломенская)
  • улица Люблинская д.157 (ст.м. Братиславская)
  • Варшавское шоссе д.127 (ст.м. Южная)
  • Симферопольское шоссе д.3
    Юго-Западный и Западный АО:
  • Можайское шоссе д.31 (ст. м. Кунцевская)
  • пр. Вернадского д.10 (ст.м. Университет)
  • 2-й Павловский переулок, д.26 (ст.м. Павелецкая)
  • ул. Дмитрия Ульянова д.20 (ст. м. Академическая)
  • Одинцовский р-н с. Успеннское, 20-ый км Рублево-Успенского шоссе
    Северо-Западный и Северный АО:
  • ул. Добролюбова д.11 (ст.м. Дмитровская)
  • Дмитровское шоссе д.100 (Восточное Дегунино)
  • Алтуфьевcкое шоссе д.33 (ст.м. Отрадное)
  • ул. Прянишникова д.9 (ст.м. Войковская; ст.м. Петровско-Разумовская)
  • Ленинградское шоссе д.106 (ст.м. Речной вокзал)
  • Пятницкое шоссе д.20 (ст. м. Митино)
  • г. Химки, Шереметьевское шоссе д.2 (аэропорт Шереметьево)
  • Бусиновский проезд д.9 (79 км. МКАД)
    Центральный АО:
  • Ленинградский пр. д.4 (ст.м. Белорусская)
  • 1-й Красногвардейский д.12
    Северо-Восточный АО:
  • г. Королев, Юбилейный, ул. Маяковского д.2
  • Ярославское шоссе д.26 (ст.м. Свиблово)