Типичные поломки и неисправности Buick (Бьюик)

+7 (495) 374-88-19; +7 (499) 653-71-88 (круглосуточно)
+7 (915) 150-88-41 (мтс; WhatsApp, Viber); +7 (926) 576-00-03 (мегафон);
  8 (800) 333-71-52 (для звонков из регионов)

Автоматик Москва специализируется на ремонте автоматических трансмиссий, гидроблоков, мехатроников, ЭБУ Buick.
  • Вы можете позвонить по телефону, написать в чате (в нижнем правом углу сайта), или на e-mail: atmmsk@ya.ru любой вопрос по автоматической трансмиссии и наши специалисты проконсультируют Вас
  • Диагностика проводится в Вашем присутствии и включает в себя: 1. Сканирование; 2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем температуру, давление, уровень масла в АКПП); 3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников; 4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
  • Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения

Типы АКПП и типичные поломки автоматических трансмиссий Buick (Бьюик):

Фото техцентров и нашей работы
    
Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия
ALPHEON 2010-15 6 SP FWD L4 2.0L V6 3.0L 6T45
ALPHEON 2012-15 6 SP FWD L4 2.4L 6T40
ANTHEM 2014 6 SP FWD L4 1.4L 6T40
APOLLO 1973-80 3 SP RWD TH350
C 1973-77 3 SP RWD 3L80
CASCADA 2015-16 8 SP FWD L4 1.6L 2.0L AWF8F45
CASCADA 2015-16 6 SP FWD L4 1.6L 6T40
CENTURY 1978-81 3 SP RWD TH200C
CENTURY 1984-93 4 SP FWD 4T60
CENTURY 2000-04 4 SP FWD V6 2.5L 3.0L 3.1L 4T65E
CENTURY/CENTURY WAGON 1982-96 3 SP FWD L4 2.2L 3T40
CENTURY/CENTURY WAGON 1995-99 4 SP FWD V6 3.1L 4T60E
ELECTRA 1974-81 3 SP RWD 3L80
ELECTRA 1976-83 3 SP RWD TH350C
ELECTRA 1977-85 3 SP RWD TH200C
ELECTRA 1981-84 4 SP RWD TH200-4R
ELECTRA 1985-89 4 SP FWD 4T60
ENCLAVE 2007-16 6 SP FWD/AWD V6 3.6L 6T75
ENCORE 2012-16 6 SP FWD/AWD L4 1.4L 6T40
ENVISION 2014-16 6 SP AWD L4 2.0L 6T50
ENVISION 2015-16 7 SP FWD/AWD L4 1.5L X44F
ESTATE WAGON 1981-90 4 SP RWD TH200-4R
EXCELLE 2003-10 4 SP FWD L4 1.8L ZF4HP16
EXCELLE 2006-09 4 SP FWD L4 1.6L AW60-41SN
EXCELLE GT 2010-15 6 SP FWD L4 1.8L 6T40
EXCELLE GT 2015-16 9 SP FWD L4 2.0L 9T50
EXCELLE GT 2015-16 9 SP FWD L4 2.5L 9T45
EXCELLE GT 2015-16 7 SP FWD L4 1.4L X44F
EXCELLE GT 2016 6 SP FWD L4 2.0L 6T50
EXCELLE GT/XT 2010-16 6 SP FWD L4 1.6L 6T45
EXCELLE/EXCELLE GT 2010-16 6 SP FWD/AWD L4 1.5L 1.6L 1.8L 6T30
EXCELLE/EXCELLE HRV 2003-10 4 SP FWD L4 1.6L AW81-40LS
EXCELLE/EXCELLE HRV 2009-14 6 SP FWD/AWD L4 1.6L 1.8L 6T30
GL8 2000-11 4 SP FWD L4 2.4LV6 2.5L 3.0L 4T65E
GL8 2010-16 6 SP FWD L4 2.4L 2.5L 6T45
GL8 2011-12 6 SP FWD L4 2.0L 6T70
GL8 2011-16 6 SP FWD L4 2.0L V6 3.0L 6T50
LACROSSE 2006-16 6 SP FWD/AWD L4 2.4L 6T40
LACROSSE 2006-16 6 SP FWD/AWD L4 2.0L 2.4L V6 3.0L 6T45
LACROSSE 2010-16 6 SP FWD L4 2.0L V6 3.0L 6T50
LACROSSE 2009-16 6 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.6L 6T70
LACROSSE 2016 9 SP FWD L4 2.5L 9T45
LACROSSE 2016 9 SP FWD/AWD V6 3.6L 9T50
LACROSSE/ALLURE 2004-11 4 SP FWD/AWD L4 2.4L V6 3.0L 3.6L 3.8L V8 5.3L 4T65E
LESABRE 1984 4 SP RWD 4L60
LESABRE 1974-81 3 SP RWD 3L80
LESABRE 1976-83 3 SP RWD TH350C
LESABRE 1977-79 3 SP RWD TH200C
LESABRE 1986-91 4 SP FWD 4T60
LESABRE 1992-97 4 SP FWD V6 3.8L 4T60E
LESABRE 1998-05 4 SP FWD V6 3.8L 4T65E
LUCERNE 2005-08 4 SP FWD V8 4.6L 4T80E
LUCERNE 2005-10 4 SP FWD V6 3.8L/3.9L 4T65E
PARK AVENUE 1980-83 3 SP RWD TH350C
PARK AVENUE 1985-89 4 SP FWD 4T60
PARK AVENUE 2007-09 5 SP RWD/AWD V6 2.8L 3.6L 5L40E
PARK AVENUE 2010-13 6 SP RWD/AWD L4 2.0L V6 2.8L 3.6L 6L50
PARK AVENUE/ULTRA 1991-96 4 SP FWD V6 3.8L 4T60E
PARK AVENUE/ULTRA 1997-04 4 SP FWD V6 3.8L/3.8L SC 4T65E
RAINIER 1991-96 4 SP FWD 3.8L 4T60E
RAINIER 1996-03 4 SP FWD 3.8L 4T65E
RAINIER 2003-07 4 SP RWD/AWD L6 4.2L V8 5.3L 4L60E
REATTA 1989-90 4 SP FWD 4T60
REATTA 1991-92 4 SP FWD 4T60E
REGAL 1969-81 3 SP RWD 3L80
REGAL 1969-83 3 SP RWD TH350
REGAL 1982-87 3 SP RWD TH200C
REGAL 1983-87 4 SP RWD TH200-4R
REGAL 1988-93 4 SP FWD 4T60
REGAL 1994-97 4 SP FWD V6 3.1L 3.8L 4T60E
REGAL 1997-04 4 SP FWD V6 3.8L 3.8L SC 4T65E
REGAL 2003-11 4 SP FWD L4 2.4LV6 2.5L 3.0L 4T65E
REGAL 2008-16 6 SP FWD L4 2.0L 2.4L 6T40
REGAL 2009-11 6 SP FWD L4 2.0L 6T75
REGAL 2010-16 6 SP FWD L4 1.6L 2.0L 2.4L 6T45
REGAL 2011 6 SP FWD V6 3.0L 6T50
REGAL 2011-16 6 SP FWD/AWD L4 2.0L 6T50
REGAL 2011-16 6 SP FWD L4 2.0L TF-81SC
REGAL 2012 6 SP FWD L4 2.0L TF-80SC
RENDEZVOUS APV 2001-07 4 SP FWD/AWD V6.3.4L 3.5L 3.6L 4T65E
RIVIERA 1977 3 SP RWD TH350
RIVIERA 1965-78 3 SP RWD 3L80
RIVIERA 1977-78 3 SP RWD TH200
RIVIERA 1986-90 4 SP FWD 4T60
RIVIERA 1991-96 4 SP FWD V6 3.8L 4T60E
RIVIERA 1997-99 4 SP FWD V6 3.8L 4T65E
ROADMASTER 1991-93 4 SP RWD 4L60
ROADMASTER SEDAN/WAGON 1994-96 4 SP RWD V8 5.7L 4L60E
ROYAUM 2005-06 5 SP RWD/AWD V6 2.8L 3.6L 5L40E
SAIL 2003-05 4 SP FWD L4 1.6L AW60-41SN
SKYHAWK 1974-80 3 SP RWD TH350
SKYHAWK 1976-77 3 SP RWD TH200
SKYHAWK 1982-89 3 SP FWD 3T40
SKYLARK 1997 4 SP FWD L4 2.4L 4T40E
SKYLARK 1969-79 3 SP RWD TH350
SKYLARK 1980-98 3 SP FWD L4 2.3L 3T40
SKYLARK 1994-98 4 SP FWD L4 2.3L 2.4L V6 3.1L 4T60E
SOMERSET 1985-89 3 SP FWD 3T40
SPECIAL 1967-72 3 SP RWD 3L80
SPECIAL 1969-72 3 SP RWD TH350
TERRAZA 2005-07 4SP FWD/AWD V6 3.5L 3.9L 4T65E
VERANO 2011-16 6 SP FWD L4 1.4L 2.4L 2.5L 6T40
VERANO 2012-16 6 SP FWD L4 2.0L 6T50

Если нужна консультация звоните 8495-374-88-19, пишите в чате или на e-mail: atmmsk@ya.ru

Типичные поломки трансмиссии 4L65E

Каждая трансмиссия имеет свои «больные» места. Типичная проблема АКПП Бьюик - это пробуксовка, которая провоцирует сгорание фрикционных дисков 3-й и 4-й передач. Как это проявляется? Если вы попытаетесь включить 3-ю передачу, о неисправности скажет резкий взлёт оборотов ДВС. При этом динамика сразу потеряется. Ваше авто будет еле двигаться, как на «нейтрале». 
Не так часто у Бьюиков случается другая неисправность. О ней сигнализирует резкий скрежет из автоматической коробки и остановка авто. Причина поломки, как правило, сразу понятна специалистам – это разрушаются планетарные редукторы. 

Фото техцентров и нашей работы

Типичные поломки трансмиссии 5L40/5L40E/5L50E

Слабым местом 5L40-E (5L50-E) традиционно считается гидротрансформатор АКПП. Вследствие частого принудительного включения блокировки гидромуфты при низких передачах (для экономии топлива и снижения токсичных выбросов в атмосферу – требования норм Euro-4) фрикционная накладка сгорает и разваливается, стружка и другой мусор попадают в масляный насос выводя его из строя, падает давление масла, что сказывается на самом насосе, гидроблоке АКПП, соленоидах и других узлах автоматической трансмиссии… Конечный результат перечисленного – выход из строя АКПП. Исходя из вышесказанного, при ремонте 5L40E (5L50E) типично восстановление масляного насоса и ремонт гидротрансформатора АКПП.

Некоторые другие слабые места. Термостат в радиаторе нередко глючит, что сказывается опять же на работе гидротрансформатора. Выгорают фрикционы: часто – пакет Direct, реже – Forward. Загрязнённое продуктами сгорания фрикционов и иной грязью масло приводит к проблемам с насосом и гидроблоком.

Типичные поломки трансмиссии BUICK

Частая причина поломки вариатора агрессивный стиль вождения. Надо помнить, что в вариаторе крутящий момент с мотора на колеса передается трением между ремнем и шкивом. И при постоянных резких нагрузках ресурс вариатора ощутимо сокращается.

Вариаторы более других типов АКПП чувствительны к срокам замены рабочей жидкости. Конструкция, состоящая из наборного ремня и шкива (оба металлические) должна без проскальзывании передавать усилие. И ATFв вариаторах должна обладать двумя взаимоисключающими свойствами: с одной стороны выполнять роль масла в АКПП, с другой обеспечивать качественное зацепление между ремнем и шкивом. Поэтому использование любой, отличной от заводской, рабочей жидкости ведет к быстрой поломке вариатора.

Зачастую в процессе эксплуатации вариатора появляется характерный гул, вызванный износом подшипников конусов. Обычно это происходит из-за попадания в них продуктов износа вследствие несвоевременной замены фильтров. Клиновидный ремень, состоящий из металлических пластин, также имеет свой ресурс. Мы рекомендуем вместе с подшипниками всегда осуществлять также и замену ремня.

Еще к характерным неисправностям вариатором можно отнести заклинивание клапана масляного насоса, загрязнение радиатора, разрушение колеса гидротрансформатора, некорректную работу электронных блоков.

Восстановление вариатора - довольно сложный процесс, поэтому многие автосервисы вместо ремонта предлагают заменить целивом всю АКПП. Благодаря налаженным связям с поставщиками запчастей и производителями агрегатов, мы имеем возможность отремонтировать почти любой вариатор. Причем все работы в нашем сервисе ведутся в полном соответствии с технологическими картами заводов-изготовителей, что гарантирует полное восстановление работоспособности агрегата.

Проблемы с Роботизированными КПП

На первом месте вполне ожидаемо стоит износ сцепления. Нам приходилось менять сцепление в «роботах» при пробеге 40-50 тыс. км. К тому же продуктами износа сцепления забиваются другие элементы коробки передач, такие, как мехатроник или блок клапанов.

Поскольку коробки-роботы буквально «увешаны» разными датчиками, проводкой управления приводами и прочими электрическими компонентами, зачастую проблема возникает именно по электрической или электронной части. Это может быть как простая потеря контакта, так и сложные поломки электронных блоков управления АКПП. В ряде случаев помогает перепрошивка ЭБУ, но бывает, что требуется замена «мозгов» АКПП.

Целый класс проблем в некоторых видах роботизированных АКПП составляют проблемы с охлаждением коробки. В ряде случаев радиатор КПП находится глубоко внутри, и ему банально не хватает воздуха. А иногда радиатор вынесен за защиту картера, и он требует частой очистки от грязи.

Также особенностью некоторых видов «роботов» является необходимость проведения адаптации коробки по мере изнашивания дисков сцепления. При этом электроника машины заново изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, выжимать сцепление и плавно трогаться с места.

В любом случае, если Вы почувствовали, что ваш автомобиль едет не как положено, при возникновении рывков, толчков, вибрации прочих признаках некорректной работы коробки-робота мы настоятельно советуем пройти диагностику АКПП. Помните, что решение на начальном этапе всегда проще и дешевле, чем капитальный ремонт коробки передач.

Слабое место гидравлической АКПП кулиса рычага. В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока либо перепайкой отдельных элементов.

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.

Ремонт АКПП, Вариаторов (CVT), роботроников (DSG)

+7 (495) 374-88-19; +7 (499) 653-71-88 (круглосуточно)
+7 (929) 523-19-18 (мегафон); +7 (915) 150-88-41 (мтс; WhatsApp; Viber; Telegram)
  8 (800) 333-71-52 (для звонков из регионов)

Эвакуация на охраняемую, бесплатную парковку Техцентра круглосуточно.

Если наша команда помогла Вам справиться с проблемой поделитесь информацией о нас в социальных сетях:

atmmsk@ya.ru
ремонт АКПП480010
  • При отправке сообщения укажите номер телефона (удобное время для звонка) или e-mail
  • Мы проконсультирует Вас по всем вопросам и запишем на диагностику
  • При необходимости подскажем Вам самый быстрый маршрут до одного из наших техцентров с учётом пробок или вышлем эвакуатор

Сеть специализированных техцентров по ремонту АКПП, Вариаторов и DSG Автоматик-Москва.
Консультация и запись 24/7: +7(495)374-88-19 (многоканальный); 8 (800) 333-71-52 (для звонков из регионов);
+7 (915) 150-88-41 (WhatsApp; Viber)
    Восточный АО:
  • ул. Амурская д.7 (ст.м. Щелковская)
  • ул. Краснобогатырская д.50 (ст.м. Преображенская площадь)
  • ул. Авиамоторная д.18 (ст. м. Авиамоторная)
  • ул. Рудневка д.23 (ст.м. Лермонтовский проспект, район Косино-Ухтомский, ВАО)
  • ул. Нижегородская д.27 (см.м. Волгоградский проспект; ст.м. Римская)
  • Волгоградский пр. д.187 (ст.м. Кузьминки)
    Юго-Восточный и Южный АО:
  • ул. Шоссейная д.58 (ст.м. Печатники)
  • Пролетарский пр. д.10 (ст.м. Каширская)
  • Проектируемый проезд 4062 (ст.м. Технопарк)
  • Коломенский проезд. д.15 (ст. м. Коломенская)
  • улица Люблинская д.157 (ст.м. Братиславская)
  • Варшавское шоссе д.127 (ст.м. Южная)
  • Симферопольское шоссе д.3
    Юго-Западный и Западный АО:
  • Можайское шоссе д.31 (ст. м. Кунцевская)
  • пр. Вернадского д.10 (ст.м. Университет)
  • 2-й Павловский переулок, д.26 (ст.м. Павелецкая)
  • ул. Дмитрия Ульянова д.20 (ст. м. Академическая)
  • Одинцовский р-н с. Успеннское, 20-ый км Рублево-Успенского шоссе
    Северо-Западный и Северный АО:
  • ул. Добролюбова д.11 (ст.м. Дмитровская)
  • Дмитровское шоссе д.100 (Восточное Дегунино)
  • Алтуфьевcкое шоссе д.33 (ст.м. Отрадное)
  • ул. Прянишникова д.9 (ст.м. Войковская; ст.м. Петровско-Разумовская)
  • Ленинградское шоссе д.106 (ст.м. Речной вокзал)
  • Пятницкое шоссе д.20 (ст. м. Митино)
  • г. Химки, Шереметьевское шоссе д.2 (аэропорт Шереметьево)
  • Бусиновский проезд д.9 (79 км. МКАД)
    Центральный АО:
  • Ленинградский пр. д.4 (ст.м. Белорусская)
  • 1-й Красногвардейский д.12
    Северо-Восточный АО:
  • г. Королев, Юбилейный, ул. Маяковского д.2
  • Ярославское шоссе д.26 (ст.м. Свиблово)