Типичные поломки и неисправности Infinity (Инфинити)

+7 (495) 374-88-19; +7 (499) 653-71-88 (круглосуточно)
+7 (915) 150-88-41 (мтс; WhatsApp, Viber); +7 (926) 576-00-03 (мегафон);
  8 (800) 333-71-52 (для звонков из регионов)

Автоматик Москва специализируется на ремонте автоматических трансмиссий, гидроблоков, мехатроников, ЭБУ Infinity.
  • Вы можете позвонить по телефону, написать в чате (в нижнем правом углу сайта), или на e-mail: atmmsk@ya.ru любой вопрос по автоматической трансмиссии и наши специалисты проконсультируют Вас
  • Диагностика проводится в Вашем присутствии и включает в себя: 1. Сканирование; 2. Тест-драйв с подключенным адаптером (на ходу замеряем температуру, давление, уровень масла в АКПП); 3. Проверяем состояние жидкости, приводов, сальников; 4. Прозваниваем электрическую цепь (шлейф - проводка - соленоиды - проводка - датчики)
  • Диагностика и дефектовка АКПП проводится в Вашем присутствии в день обращения

Типы АКПП и типичные поломки автоматических трансмиссий Infinity (Инфинити):

Фото техцентров и нашей работы
    
Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия
EX25 2008-16 7 SP RWD/AWD V6 2.5L JR710E
EX30 2008-12 7 SP RWD/AWD V6 3.0L JR710E
EX30 2011 7 SP RWD/AWD V6 3.0L JR711E
EX35 2003-12 5 SP RWD/AWD V6 3.5L RE5R05A
EX35 2008-16 7 SP RWD/AWD V6 3.5L JR710E
EX37 2009-16 7 SP RWD/AWD V6 3.7L JR710E
FX 2016 7 SP AWD L4 2.2L W7C700
FX30 2008-12 7 SP RWD/AWD V6 3.0L JR710E
FX30 2008-16 7 SP AWD V6 3.0L JR711E
FX35 2003-08 5 SP RWD/AWD V6 3.5L RE5R05A
FX35 2008-12 7 SP RWD/AWD V6 3.5L JR710E
FX37 2009-12 7 SP RWD/AWD V6 3.7L JR710E
FX45 2003-08 5 SP AWD V8 4.5L RE5R05A
FX50 / FX56 2008-16 7 SP AWD V8 5.0L 5.6L JR711E
G 2002-15 5 SP RWD/AWD V6 3.5L 3.7L JR507E
G 2008-15 7 SP RWD/AWD V6 2.5L 3.7L JR710E
G/Q60 2007-16 5 SP RWD/AWD V6 3.5L 3.7L JR507E
G/Q60 2008-16 7 SP RWD/AWD V6 2.5L 3.7L RE7R01A
G20 1991-93 4 SP FWD L4 2.0L RL4F03A/V
G20 1994-99 4 SP FWD L4 2.0L RE4F03A/V
G20 2000-02 4 SP FWD L4 2.0L RE4F03B/W
G25 2010-12 7 SP RWD/AWD V6 2.5L JR710E
G35 2003-11 5 SP RWD/AWD V6 3.5L RE5R05A
G37 2008 5 SP RWD/AWD V6 3.7L RE5R05A
G37 2009-12 7 SP RWD/AWD V6 3.7L JR710E
I30 1995-99 4 SP FWD V6 3.0L RE4F04A
I30 2000-01 4 SP FWD V6 3.0L RE4F04B
I35 2000-04 4 SP FWD V6 3.5L RE4F04B
I35 2003-04 5 SP FWD V6 3.5L AW55-51SN
J30 1992-97 4 SP RWD V6 3.0L RE4R01A
M/Q70 2009-16 7 SP RWD/AWD L4 2.0L 2.2L V6 2.5L 3.0L 3.5L 3.7L V8 5.6L RE7R01A
M/Q70 2010-16 5 SP RWD V6 3.5L JR507E
M/Q70 2014-16 7 SP RWD L4 2.2L W7C700
M30 1990-92 4 SP RWD V6 3.0L RE4R01A
M35 2004-09 5 SP RWD/AWD V6 3.5L RE5R05A
M35 2009-12 7 SP RWD/AWD V6 3.5L JR710E
M37 2009-12 7 SP RWD/AWD V6 3.7L JR710E
M45 2002-09 5 SP RWD/AWD V8 4.5L RE5R05A
M56 2010-12 7 SP RWD/AWD V8 5.6L JR711E
Q45 1990-01 4 SP RWD V8 4.5/4.1L RE4R03A
Q45 2000-07 5 SP RWD V8 4.5L RE5R05A
Q50 2012-16 7 SP RWD/AWD L4 1.6L 2.0L V6 3.5L 3.7L RE7R01A
Q50 2012-16 7 SP RWD L4 1.6L 2.0L 2.2L W7C700
Q56 2011-12 7 SP RWD V8 5.6L JR711E
Q60 2016 7 SP RWD/AWD V6 3.0L JR710E
Q60 2016 7 SP RWD/AWD V6 3.5L JR712E
Q60 2016 7 SP RWD L4 2.0L 2.2L W7C700
Q70 2016 7 SP RWD/AWD V6 3.0L JR711E
Q70 2016 7 SP RWD/AWD V6 3.0L JR710E
Q70 2016 7 SP RWD V6 3.5L JR712E
Q70 2016 7 SP RWD L4 2.0L W7C700
Q70L 2012-16 7 SP RWD/AWD V6 2.5L 3.0L 3.7L JR710E
Q70L 2014-16 7 SP RWD/AWD V8 5.6L JR711E
Q70L 2012-16 7 SP RWD V6 3.0L 3.5L JR712E
QX/QX80 2009-16 7 SP RWD/AWD V8 5.6L JR711E
QX30 2010-12 7 SP RWD V6 3.0L JR710E
QX4 1997-03 4 SP AWD V6 3.3L 3.5L RE4R01A
QX50 2012-14 7 SP RWD/AWD V6 2.5L 3.0L 3.5L 3.7L RE7R01A
QX56 2004-09 5 SP RWD/AWD V8 5.6L RE5R05A
QX56 2009-12 7 SP RWD/AWD V8 5.6L JR711E
QX70 2009-14 7 SP RWD/AWD V6 3.0L 3.5L 3.7L V8 5.0L 5.6L RE7R01A

Если нужна консультация звоните 8495-374-88-19, пишите в чате или на e-mail: atmmsk@ya.ru

Типичные поломки трансмиссии Infiniti

Среди распространенных неисправностей автоматических коробок передач Инфинити можно отметить следующие:

  • Неполадки в работе электронного блока управления. Чаще встречаются в моделях АКПП RE4R01A.
  • Неисправности шлангов охлаждения. Данная проблема нередко возникает в трансмиссиях RE5R05A и приводит к протечкам трансмиссионной жидкости.
  • Сторонние шумы при переключении положения селектора из «R» в «D». Характерные щелчки при переключении коробки обычно возникают при агрессивном стиле вождения и могут свидетельствовать о скором выходе из строя редукторов, ШРУСов.
  • Неисправности гидроблока. В зависимости от характера поломок потребуется ремонт или замена данного элемента.

Infiniti QX4 выпуск 1997-2003 тип двигателя V6 3,3L, модель трансмиссии RE4R01A. Проблем с RE4R01A как выяснилось не мало. Пропадает задняя скорость. Появляется характерный шум в коробке. На скорости примерно 80 км/ч  коробка вылетает в нейтралку.

nfiniti QX56 с 2004 года по н.в., тип двигателя V 8 5,6L, модель трансмиссии RE5R05A - часто выходят из строя шланги охлаждения АКПП, следовательно, жидкость выдавливается, и происходит поломка коробки. Чтобы этого не допустить, достаточно своевременно проводить диагностику.  Также бывает, что при переключении селектора из положения «R» в положение «D» появляются цокающие щелчки. Обычно такое бывает при активной езде, из-за чего быстро приходят в непригодность редукторы, ШРУСы. В этом случае необходим ремонт редуктора, либо его замена. Также хочется отметить, что не только эта модель, но и другие, очень быстро масло в АКПП, поэтому владельцу нужно постоянно следить за уровнем масла, и использовать только оригинальную жидкость. 

Частая причина поломки вариатора агрессивный стиль вождения. Надо помнить, что в вариаторе крутящий момент с мотора на колеса передается трением между ремнем и шкивом. И при постоянных резких нагрузках ресурс вариатора ощутимо сокращается.

Вариаторы более других типов АКПП чувствительны к срокам замены рабочей жидкости. Конструкция, состоящая из наборного ремня и шкива (оба металлические) должна без проскальзывании передавать усилие. И ATFв вариаторах должна обладать двумя взаимоисключающими свойствами: с одной стороны выполнять роль масла в АКПП, с другой обеспечивать качественное зацепление между ремнем и шкивом. Поэтому использование любой, отличной от заводской, рабочей жидкости ведет к быстрой поломке вариатора.

Зачастую в процессе эксплуатации вариатора появляется характерный гул, вызванный износом подшипников конусов. Обычно это происходит из-за попадания в них продуктов износа вследствие несвоевременной замены фильтров. Клиновидный ремень, состоящий из металлических пластин, также имеет свой ресурс. Мы рекомендуем вместе с подшипниками всегда осуществлять также и замену ремня.

Еще к характерным неисправностям вариатором можно отнести заклинивание клапана масляного насоса, загрязнение радиатора, разрушение колеса гидротрансформатора, некорректную работу электронных блоков.

Восстановление вариатора - довольно сложный процесс, поэтому многие автосервисы вместо ремонта предлагают заменить целивом всю АКПП. Благодаря налаженным связям с поставщиками запчастей и производителями агрегатов, мы имеем возможность отремонтировать почти любой вариатор. Причем все работы в нашем сервисе ведутся в полном соответствии с технологическими картами заводов-изготовителей, что гарантирует полное восстановление работоспособности агрегата.

Слабое место гидравлической АКПП кулиса рычага. В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока либо перепайкой отдельных элементов.

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.

Проблемы с Роботизированными КПП

На первом месте вполне ожидаемо стоит износ сцепления. Нам приходилось менять сцепление в «роботах» при пробеге 40-50 тыс. км. К тому же продуктами износа сцепления забиваются другие элементы коробки передач, такие, как мехатроник или блок клапанов.

Поскольку коробки-роботы буквально «увешаны» разными датчиками, проводкой управления приводами и прочими электрическими компонентами, зачастую проблема возникает именно по электрической или электронной части. Это может быть как простая потеря контакта, так и сложные поломки электронных блоков управления АКПП. В ряде случаев помогает перепрошивка ЭБУ, но бывает, что требуется замена «мозгов» АКПП.

Целый класс проблем в некоторых видах роботизированных АКПП составляют проблемы с охлаждением коробки. В ряде случаев радиатор КПП находится глубоко внутри, и ему банально не хватает воздуха. А иногда радиатор вынесен за защиту картера, и он требует частой очистки от грязи.

Также особенностью некоторых видов «роботов» является необходимость проведения адаптации коробки по мере изнашивания дисков сцепления. При этом электроника машины заново изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, выжимать сцепление и плавно трогаться с места.

В любом случае, если Вы почувствовали, что ваш автомобиль едет не как положено, при возникновении рывков, толчков, вибрации прочих признаках некорректной работы коробки-робота мы настоятельно советуем пройти диагностику АКПП. Помните, что решение на начальном этапе всегда проще и дешевле, чем капитальный ремонт коробки передач.


Фото техцентров и нашей работы

Ремонт АКПП, Вариаторов (CVT), роботроников (DSG)

+7 (495) 374-88-19; +7 (499) 653-71-88 (круглосуточно)
+7 (929) 523-19-18 (мегафон); +7 (915) 150-88-41 (мтс; WhatsApp; Viber; Telegram)
  8 (800) 333-71-52 (для звонков из регионов)

Эвакуация на охраняемую, бесплатную парковку Техцентра круглосуточно.

Если наша команда помогла Вам справиться с проблемой поделитесь информацией о нас в социальных сетях:

atmmsk@ya.ru
ремонт АКПП480010
  • При отправке сообщения укажите номер телефона (удобное время для звонка) или e-mail
  • Мы проконсультирует Вас по всем вопросам и запишем на диагностику
  • При необходимости подскажем Вам самый быстрый маршрут до одного из наших техцентров с учётом пробок или вышлем эвакуатор

Сеть специализированных техцентров по ремонту АКПП, Вариаторов и DSG Автоматик-Москва.
Консультация и запись 24/7: +7(495)374-88-19 (многоканальный); 8 (800) 333-71-52 (для звонков из регионов);
+7 (915) 150-88-41 (WhatsApp; Viber)
    Восточный АО:
  • ул. Амурская д.7 (ст.м. Щелковская)
  • ул. Краснобогатырская д.50 (ст.м. Преображенская площадь)
  • ул. Авиамоторная д.18 (ст. м. Авиамоторная)
  • ул. Рудневка д.23 (ст.м. Лермонтовский проспект, район Косино-Ухтомский, ВАО)
  • ул. Нижегородская д.27 (см.м. Волгоградский проспект; ст.м. Римская)
  • Волгоградский пр. д.187 (ст.м. Кузьминки)
    Юго-Восточный и Южный АО:
  • ул. Шоссейная д.58 (ст.м. Печатники)
  • Пролетарский пр. д.10 (ст.м. Каширская)
  • Проектируемый проезд 4062 (ст.м. Технопарк)
  • Коломенский проезд. д.15 (ст. м. Коломенская)
  • улица Люблинская д.157 (ст.м. Братиславская)
  • Варшавское шоссе д.127 (ст.м. Южная)
  • Симферопольское шоссе д.3
    Юго-Западный и Западный АО:
  • Можайское шоссе д.31 (ст. м. Кунцевская)
  • пр. Вернадского д.10 (ст.м. Университет)
  • 2-й Павловский переулок, д.26 (ст.м. Павелецкая)
  • ул. Дмитрия Ульянова д.20 (ст. м. Академическая)
  • Одинцовский р-н с. Успеннское, 20-ый км Рублево-Успенского шоссе
    Северо-Западный и Северный АО:
  • ул. Добролюбова д.11 (ст.м. Дмитровская)
  • Дмитровское шоссе д.100 (Восточное Дегунино)
  • Алтуфьевcкое шоссе д.33 (ст.м. Отрадное)
  • ул. Прянишникова д.9 (ст.м. Войковская; ст.м. Петровско-Разумовская)
  • Ленинградское шоссе д.106 (ст.м. Речной вокзал)
  • Пятницкое шоссе д.20 (ст. м. Митино)
  • г. Химки, Шереметьевское шоссе д.2 (аэропорт Шереметьево)
  • Бусиновский проезд д.9 (79 км. МКАД)
    Центральный АО:
  • Ленинградский пр. д.4 (ст.м. Белорусская)
  • 1-й Красногвардейский д.12
    Северо-Восточный АО:
  • г. Королев, Юбилейный, ул. Маяковского д.2
  • Ярославское шоссе д.26 (ст.м. Свиблово)